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N-TEC『トルクロッド側POWER FLEX』(K13改/E12改) | N-TEC NAGOYA,N-TEC『トルクロッド側POWER FLEX』(K13改/E12改) | N-TEC NAGOYA,N-TEC『ミッションマウント側POWER FLEX』(K13改/E12改) | N-TEC,NISMO 強化トルクロッド のパーツレビュー | ノート(恵坊,K13改/E12改『メンバー補強ステー』 | N-TEC NAGOYAノートニスモsにて約1年1万キロ使用しました。S660 無限クイックシフター　SEEKER(シーカー)製スーパーシフト付。街乗りのみの使用になります。けんちゃろ　アルトワークス　OS技研　LSD。シフトが少しカッチリした感じはありました。ダイハツ純正 エコアイドル付車専用 高性能カーバッテリー M-42。以下N-TEC説明になります。ジムニー　JA11　H5　純正トランスファー　5MTはずし。適合車種・E12 NOTE NISMO S・K13 MARCH NISMO SN-TEC『POWER FLEX』マーチの持病と言われている『シフト操作時の異音』や『グニャって感じの柔らかめなシフトの入り方』など・・・。TOYOTA トヨタ 純正 ハイラックスサーフ トランスファー アクチュエーター。がありました。戸田レーシング　強化クラッチ　軽量　B16 B18 シビック　インテ　TODA。E12 NOTE NISMO Sは少し対策されて異音は少なくなりましたが、『グニャって感じの柔らかめなシフトの入り方』は変わらず・・・。超希少　NHP10 初代アクア US 北米　左ハンドル　シフトレバー　USDM。多くのノートユーザー様が不満に感じている部分かと思います。日産　ラシーン　ガングリップシフト。実は異音の原因はトルクロッドのゴム柔らかく、メンバーに干渉して発生していることが多いんです。ベンツ　ドライブシャフト。この柔らかいトルクロッドが月日が経つと劣化によりさらに柔らかくなり、シフトフィーリング悪化に繋がります。ホンダ純正　タイプR チタンシフトノブ。エンジン下部の純正トルクロッドの上側に差し込むことで、トルクロッドの底突きを防ぎます。SPOON│クラッチ スレーブ ホース│CL7 アコード ユーロR 前期 後期。トルクロッドに差し込むだけで取付も簡単です！材質の硬度にも拘り、クリアランスを0.3mmずつ確保することで車内に入ってくる振動を出来るだけ軽減致しました。新品 トヨタ ランクル 80系 リーディングアーム ・ロアアーム ブッシュ 6個。『POWER FLEX』は黒>紫>黄>赤と硬度によって色が違い、テストを重ね、黄色の硬度70相当にて製作しました。オグラ レーシング クラッチ フライ ホイール GDB GRB GVB VAB。イギリスでかなり有名なPOWERFLEX社に依頼し、N-TEC専用設計で金型から製作しています。◆ジムニー JA JBリア用 電磁ロッカー デフロック 新品。ネットで良く目にする『POWERFLEX社』の製品は主に外車系の足回りのブッシュ関係の紫色の高度の製品が多く、信頼のあるメーカー様です。①ハイエース200系　デフ上げスペーサー　フルセット。通常１個で十分効果を発揮致します。ロードスター　NA6　純正デフ。硬めなシフトフィーリングが好きユーザー様は2個サンドイッチする形で装着して頂いております。カブ　AA09 エンジン。